L'essentiel en 30 secondes
Trois solutions existent pour recharger chez soi : la prise domestique (environ 2,3 kW, pour le dépannage), la prise renforcée (jusqu'à 3,7 kW) et la borne murale (7,4 kW en monophasé, 11 ou 22 kW en triphasé). La bonne question n'est pas « laquelle est la plus rapide » mais « combien de kWh dois-je remettre chaque nuit, pendant mes 8 heures creuses ? ».
À retenir Une prise renforcée remet environ 30 kWh en 8 heures creuses, de quoi parcourir près de 160 km. Pour la plupart des trajets quotidiens, c'est suffisant. Une borne récupère deux fois plus, perd moins d'énergie et sait moduler sa puissance. Dans tous les cas : circuit dédié installé par un électricien, et jamais de multiprise ni de rallonge.
Les trois solutions et leurs temps de charge
Méthode de calcul
Temps de charge = énergie à remettre × (1 + pertes) ÷ puissance. Nous prenons une voiture qui consomme 17 kWh/100 km (valeur médiane des fiches ADEME, voir le coût de la recharge) et 10 % de pertes.
- Pour 40 km : 40 × 0,17 × 1,10 = 7,5 kWh au compteur.
- Pour une batterie de 50 kWh de 20 % à 80 % : 30 kWh × 1,10 = 33 kWh.
- Énergie disponible pendant une plage de 8 heures creuses : puissance × 8 h.
| Solution | Puissance | 40 km | 20 → 80 % (50 kWh) | Remis en 8 h creuses | Pertes mesurées (ADAC) |
|---|---|---|---|---|---|
| Prise domestique | 2,3 kW | 3 h 15 | 14 h 20 | 18 kWh (≈ 98 km) | 12,7 à 24,2 % |
| Prise renforcée | 3,7 kW | 2 h | 8 h 55 | 30 kWh (≈ 158 km) | — |
| Borne monophasée | 7,4 kW | 1 h | 4 h 30 | 59 kWh (≈ 317 km) | 5,1 à 7 % (borne 11 kW) |
Les temps sont arrondis. La puissance réelle dépend aussi du chargeur embarqué de la voiture : une voiture limitée à 7,4 kW en courant alternatif ne chargera pas plus vite sur une borne triphasée de 11 kW. EDF, dans son guide d'installation, donne des ordres de grandeur comparables : environ 15 heures pour une charge complète sur prise renforcée, environ 4 h 15 de 20 à 80 % sur une borne de 7,4 kW.
La prise domestique : un dépannage
Une prise ordinaire n'est pas conçue pour délivrer un courant élevé pendant des heures, nuit après nuit. EDF la déconseille pour un usage régulier. Si vous devez l'utiliser ponctuellement, faites vérifier le circuit par un électricien et branchez le câble fourni avec la voiture directement sur la prise murale.
Jamais de multiprise, de rallonge ou d'enrouleur pour recharger une voiture : ces équipements chauffent sous une charge prolongée et peuvent provoquer un incendie.
La prise renforcée : le bon compromis pour la plupart
La prise renforcée (type « Green'Up » chez Legrand) est une prise dédiée, sur un circuit protégé par son propre disjoncteur différentiel. Legrand indique un différentiel 30 mA de type A ou F, une protection par prise et des sections de câble adaptées à la longueur du circuit. EDF estime son coût autour de 500 €, pose comprise. Elle est rapide à installer et suffit si vous rechargez chaque nuit.
La borne murale : plus de puissance et du pilotage
Une borne (ou « wallbox ») de 7,4 kW recharge deux fois plus vite qu'une prise renforcée, perd moins d'énergie et peut se piloter : programmation, limitation de puissance, délestage quand le chauffe-eau démarre. EDF situe son coût entre 1 000 et 2 000 €. Elle devient utile si vous parcourez de longues distances chaque jour, si votre batterie est grande, ou si vos heures creuses sont découpées en plusieurs plages courtes.
Combien coûtent les pertes d'une prise ordinaire ?
L'ADAC a mesuré en août 2026 entre 12,7 % et 24,2 % de pertes sur prise domestique, contre 5,1 % à 7 % sur une borne 11 kW. Prenons 18 % pour la prise et 6 % pour la borne.
| Kilométrage annuel | Prise (18 % de pertes) | Borne (6 % de pertes) | Écart | € par an en heures creuses |
|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 1 605 kWh | 1 442 kWh | 163 kWh | 26 € |
| 12 000 km | 2 407 kWh | 2 162 kWh | 245 kWh | 39 € |
| 20 000 km | 4 012 kWh | 3 604 kWh | 408 kWh | 65 € |
Calcul : kilométrage × 0,17 kWh/km × (1 + pertes), écart × 15,89 c€ (prix heures creuses du Tarif Bleu au 1er août 2026). Les pertes à elles seules ne remboursent pas une borne, mais elles s'ajoutent au gain de confort et de sécurité.
Le compteur : la puissance à prévoir
Une prise renforcée de 3,7 kW appelle 16 A ; une borne de 7,4 kW, 32 A en monophasé. Avec un abonnement de 6 kVA, une borne à pleine puissance ne laisse presque rien au reste du logement : le compteur coupera dès que le four ou le ballon démarrera.
Deux options :
- monter d'un palier : 19,88 € par mois à 9 kVA, 23,76 € à 12 kVA, contre 15,86 € à 6 kVA (Tarif Bleu EDF, options Base et Heures creuses), soit 48 à 95 € de plus par an ;
- choisir une borne pilotable qui limite sa puissance selon la consommation de la maison, ou régler une puissance plus basse.
Le coup de chaud classique arrive au début des heures creuses, quand le ballon d'eau chaude, le lave-linge programmé et la voiture démarrent ensemble. Décalez le départ de la recharge de 30 à 60 minutes. Tous les détails sur la puissance du compteur électrique et sur la programmation des appareils en heures creuses.
Qui peut installer ? La règle IRVE
Le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 (article 22) impose que les infrastructures de recharge soient installées par des professionnels titulaires d'une qualification, à l'exclusion des dispositifs d'une puissance inférieure ou égale à 3,7 kW installés dans un logement privé ou ses dépendances, non accessibles au public.
En pratique :
- borne de plus de 3,7 kW : installateur qualifié IRVE obligatoire ;
- prise renforcée jusqu'à 3,7 kW : la qualification IRVE n'est pas exigée, mais un circuit dédié et un différentiel adapté sont nécessaires. Toute intervention au tableau électrique relève d'un électricien qualifié ;
- les aides (voir ci-dessous) exigent un installateur qualifié IRVE.
Les aides en 2026
| Aide | Qui | Montant | Statut au 10 octobre 2026 |
|---|---|---|---|
| Crédit d'impôt « système de charge pilotable » | maison ou appartement | 75 % des dépenses, plafonné à 500 € par système | supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026 (service-public.gouv.fr) |
| Prime Advenir « point de recharge individuel » | habitants d'un immeuble collectif (propriétaires, locataires, occupants d'une place) | 50 % du montant HT, plafonné à 1 000 € HT par point | en vigueur ; borne pilotable et installateur IRVE exigés ; maisons individuelles exclues |
En maison individuelle, il n'existe donc plus d'aide nationale dédiée à la borne en 2026. Renseignez-vous auprès de votre collectivité, certaines proposent leurs propres aides : à vérifier au moment du devis.
Recharger en heures creuses : la configuration
Que vous choisissiez une prise ou une borne, programmez la recharge sur vos heures creuses : 15,89 c€ le kWh au lieu de 21,42 c€ en heures pleines (option Heures creuses du Tarif Bleu au 1er août 2026). La voiture est le meilleur moyen de rendre l'option rentable : voir heures creuses ou Base.
Le graphique ci-dessous montre la part de la consommation d'un foyer type entre 22 h et 6 h selon Enedis : 23,7 %, sous le seuil de rentabilité de 25,5 %. Une voiture rechargée la nuit fait largement passer ce seuil.
Avec une prise renforcée, vérifiez que vos 8 heures creuses suffisent : si la réforme découpe vos heures creuses en une plage de nuit et une plage l'après-midi (voir les nouvelles heures creuses), la plage de nuit peut ne durer que 4 à 6 heures. Une borne de 7,4 kW laisse alors de la marge.
Pour le reste de l'équipement à domicile, voyez le dossier voiture électrique à la maison et les heures creuses expliquées pour le fonctionnement de l'option.
Questions fréquentes
Peut-on recharger une voiture électrique sur une prise normale ?
Ponctuellement, avec le câble fourni et sur un circuit vérifié par un électricien. Pas au quotidien : la charge est lente (environ 2,3 kW), les pertes atteignent 12,7 à 24,2 % selon l'ADAC, et la prise n'est pas conçue pour cet usage. Jamais de multiprise ni de rallonge.
Faut-il un électricien IRVE pour une prise renforcée ?
La qualification IRVE n'est obligatoire qu'au-delà de 3,7 kW (décret n° 2017-26). Une prise renforcée de 3,7 kW demande quand même un circuit dédié, un différentiel adapté et une intervention au tableau : confiez-la à un électricien qualifié.
Quelle puissance de compteur pour une borne de 7,4 kW ?
Une borne de 7,4 kW appelle 32 A, ce qui ne laisse presque rien au logement avec 6 kVA. Comptez 9 ou 12 kVA, ou une borne pilotable qui réduit sa puissance quand la maison consomme.
Existe-t-il encore un crédit d'impôt pour une borne en 2026 ?
Non : selon service-public.gouv.fr, le crédit d'impôt pour système de charge pilotable est supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. En immeuble collectif, la prime Advenir finance 50 % du coût HT, dans la limite de 1 000 € HT par point.
Sources
- Légifrance – Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques
- Service-public.gouv.fr – Crédit d'impôt pour l'installation d'un système de charge pour véhicule électrique
- Advenir – Point de recharge individuel en résidentiel collectif
- ADAC – Ladeverluste beim Elektroauto (mesures des pertes de charge, août 2026)
- EDF – Installation d'une borne de recharge à domicile
- Legrand – Installation d'une prise de recharge pour voiture électrique
- EDF – Grille de prix du Tarif Bleu applicable au 1er août 2026
- Enedis open data – Coefficients des profils (RES1_BASE, 2024-2025)