Coût de la recharge d'une voiture électrique : prix aux 100 km et par an, à la maison et sur borne

L'essentiel en 30 secondes

Le coût d'une recharge se calcule ainsi : consommation de la voiture (kWh/100 km) × (1 + pertes de charge) × prix du kWh. Pour une voiture à 17 kWh/100 km et 10 % de pertes, il faut 18,7 kWh au compteur pour 100 km. Avec la grille Tarif Bleu EDF au 1er août 2026 :

• 2,97 € les 100 km en heures creuses (15,89 c€/kWh) ;
• 3,74 € en option Base (20,01 c€) ;
• 2,60 € en moyenne en Tempo, la nuit (heures creuses Tempo de 22 h à 6 h) ;
• de 6,63 € à 10,37 € sur un réseau de recharge rapide, selon le prix affiché le 10 octobre 2026.

À retenir Rechargée la nuit, la voiture est l'appareil qui rend l'option Heures creuses rentable : elle fait passer un foyer type d'environ 24 % à près de 50 % de consommation en heures creuses. Sur 12 000 km par an, l'option fait gagner environ 90 € par rapport à la Base.

Étape 1 : combien consomme votre voiture ?

La consommation officielle (cycle WLTP) figure sur la fiche du modèle. L'ADEME la publie pour les véhicules neufs dans sa base Car Labelling. Quelques exemples tirés de ce fichier (valeurs minimale et maximale selon les versions) :

Sur l'ensemble des voitures électriques du fichier, la valeur haute médiane est de 17,3 kWh/100 km. Nous retenons donc 17 kWh/100 km comme cas type, la même hypothèse que notre comparateur. En usage réel, la consommation monte sur autoroute et par temps froid (chauffage de l'habitacle, batterie froide) : prenez une marge l'hiver.

Étape 2 : ajouter les pertes de charge

Toute l'électricité qui passe par votre compteur n'arrive pas dans la batterie. Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif en courant continu, et l'électronique de la voiture consomme pendant toute la charge. Plus la charge est lente, plus ces pertes pèsent.

L'ADAC (automobile-club allemand) a mesuré ces pertes en août 2026 sur cinq voitures :

Notre hypothèse de 10 % se situe entre les deux. Avec une borne, retenez plutôt 6 % ; avec une prise ordinaire, près de 18 %. L'écart en euros est détaillé dans prise renforcée ou borne de recharge.

Étape 3 : le prix du kWh selon votre option

Coût aux 100 km et sur 12 000 km par an

Calcul : 17 kWh × 1,10 = 18,7 kWh au compteur pour 100 km, puis × prix du kWh (Tarif Bleu EDF au 1er août 2026, TTC). Pour 12 000 km par an : 2 244 kWh.

Pour la borne rapide, nous comptons 17 kWh facturés aux 100 km : le prix est appliqué à l'énergie délivrée par la borne. Les prix d'Electra relevés sur son site le 10 octobre 2026 varient selon la région et l'heure ; le paiement par carte bancaire démarre à 0,64-0,79 € le kWh, un abonnement réduit le prix jusqu'à 20 centimes par kWh. D'autres réseaux pratiquent d'autres tarifs : vérifiez le prix affiché avant de brancher.

Le prix Tempo de 13,93 c€ est la moyenne pondérée des heures creuses : 300 jours bleus à 13,56 c€, 43 blancs à 15,36 c€ et 22 rouges à 16,15 c€. Attention : en Tempo, une recharge en journée un jour rouge coûte 72,95 c€ le kWh, soit 13,64 € les 100 km. Toutes les règles sur le tarif Tempo.

Source : grille Tarif Bleu EDF, prix TTC applicables au 1^er août 2026.

Recharger en heures creuses : ce que gagne tout le foyer

La voiture ne fait pas qu'économiser sur ses propres kWh : elle change la rentabilité de l'option pour toute la maison.

Selon le profil Enedis d'un foyer type, 23,7 % de la consommation tombe naturellement entre 22 h et 6 h. C'est sous le seuil de rentabilité de l'option Heures creuses (25,5 % à 6 kVA) : sans rien décaler, l'option coûte un peu plus cher que la Base.

Calcul pour un foyer de 4 500 kWh qui ajoute 12 000 km par an rechargés la nuit :

• consommation totale : 4 500 + 2 244 = 6 744 kWh ;
• part en heures creuses : (23,7 % × 4 500 + 2 244) ÷ 6 744 = 49 % ;
• coût des kWh en Base : 6 744 × 20,01 c€ = 1 349 € ;
• coût des kWh en Heures creuses : 49 % au prix creux, 51 % au prix plein = 1 261 € ;
• gain : environ 88 € par an, abonnements identiques à 6 kVA.

Sans la voiture, ce même foyer paierait environ 4 € de plus en Heures creuses qu'en Base. Le raisonnement complet est dans heures creuses ou Base. Testez votre cas :

Programmer la recharge

La plupart des voitures et des bornes permettent de fixer une heure de début ou une plage de recharge. Réglez-la sur vos heures creuses, lisibles sur votre facture ou votre espace Enedis (voir connaître ses heures creuses). Laissez une marge de quelques minutes après le début de la plage : l'horloge de la voiture et celle du compteur ne sont pas toujours synchronisées.

Avec la réforme des heures creuses, une partie des foyers reçoit des plages placées en partie l'après-midi. Si la voiture n'est pas garée chez vous à ce moment-là, la recharge de nuit se fera sur une plage plus courte. Les détails : les nouvelles heures creuses.

Dernier point : une recharge à 7 kW qui démarre en même temps que le ballon d'eau chaude peut faire disjoncter un compteur de 6 kVA. Une borne pilotable, qui module sa puissance, évite de payer un abonnement plus élevé. Voir quelle puissance de compteur choisir.

Ce que le calcul ne compte pas

• L'abonnement : il est le même quelle que soit l'option à puissance égale (15,86 €/mois à 6 kVA en Base comme en Heures creuses), mais une borne peut vous obliger à monter d'un palier.
• L'équipement : prise renforcée ou borne, à amortir sur plusieurs années.
• Le préconditionnement l'hiver (chauffer l'habitacle branché) : il consomme, mais au prix du kWh de la maison plutôt que sur la batterie.

Pour tout le reste de l'équipement à domicile, voir le dossier voiture électrique à la maison, et les heures creuses expliquées pour le fonctionnement général de l'option.

Questions fréquentes

Sources

• EDF – Grille de prix du Tarif Bleu applicable au 1er août 2026
• ADEME – Base Car Labelling (consommations des véhicules neufs)
• ADEME – Car Labelling, comparateur des véhicules neufs
• ADAC – Ladeverluste beim Elektroauto (mesures des pertes de charge, août 2026)
• Electra – Tarifs de recharge (consulté le 10 octobre 2026)
• Enedis open data – Coefficients des profils (RES1_BASE, 2024-2025)